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The following year the chicane was narrowed to slow the cars, and was further modified in and The start line moved back alongside the pits in , with a new staggered two-by-two grid formation introduced to try and reduce the chances of first corner collisions.

Following the fatal crash of Lorenzo Bandini at the chicane in , it was moved meters closer to Tabac, slowing the course by around a second per lap.

The effect was to increase overall safety but also to narrow the circuit, creating a tunnel like atmosphere. By , the demands of the drivers for further increases in safety and a requirement for the pits to have a permanent barrier separating them for the track led to their temporary repositioning.

Entry to the pits was via the old chicane — a new chicane was inserted just before tabac to slow the cars. More permanent changes came in Gone was the old station and tunnel — to be replaced by a modern hotel complex, while land reclaimed from the sea created a circuit extension around a new outdoor swimming pool.

This again included land reclaimed from the harbour, giving the benefit of space for a small area of run-off. It slowed the cars considerably, though a bump on entry ensured this was still a tricky section of track.

In , the original S-bend around the swimming pool was redesigned, with the barriers moved further back. The next phase of new work only affected the southern side of the port.

Some 5, square metres of land were reclaimed from the sea. The circuit between the second part of the swimming pool section and La Rascasse was moved 10 metres and completely redesigned for the race.

The S-bends at the exit of the swimming pool section were tightened into a slower right-left chicane. The following year saw the opening of a new, much wider pit lane with by building over the old track between the swimming pool and La Rascasse.

This provided square metres of extra pits space for the teams — though they still remain amongst the most cramped on the F1 calendar! Small changes were made to the Tabac corner for , where the track was moved 2.

The realignment continues up to the Swimming Pool complex, slightly changing the entry apex to this section. The changes come in the wake of the crash involving Pastor Maldonada and Max Chilton, in which a section of TecPro barrier was dislodged, blocking the track and forcing the race to be stopped.

Instead of heading up the hill after Sainte Devote, the electric racers turn sharp right along Avenue J.

Kennedy, heading back towards the Nouvelle Chicane, which effectively becomes a squared-off hairpin. The remainder of the lap is the same as the Grand Prix course.

The ePrix takes place two weeks before the Formula One circus rolls into town for its traditional event.

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